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6月21日，國(guó)家郵政局發(fā)布最新統(tǒng)計(jì)，今年“618”活動(dòng)期間（6月1日—20日），全國(guó)郵政快遞業(yè)攬收快件超65.9億件，同比增長(zhǎng)24.24%。有數(shù)據(jù)顯示，今年截至6月1日我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量已突破400億件。 隨著包裝“綠”意更濃，快遞包裝回收難題如何破解？快遞企業(yè)的包裝成本是否會(huì)大幅增加？消費(fèi)者又該怎樣配合？經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者帶您一探究竟。 可循環(huán)快遞箱 成各大快遞公司首選包材 “麻煩提前告知一下收件人，這是可循環(huán)快遞箱，請(qǐng)取件時(shí)協(xié)助網(wǎng)點(diǎn)回收。”北京市朝陽(yáng)區(qū)西壩河圓通快遞網(wǎng)點(diǎn)的快遞小哥一邊打包，一邊提醒著郵寄快遞的錢(qián)女士。 如今，這種規(guī)格不一的可循環(huán)包裝箱，已成為各大快遞公司推行綠色包裝的首選包材。它的最大特點(diǎn)在于，打包環(huán)節(jié)不需要膠水、鐵釘、膠帶等材料，且通過(guò)特制的卡扣封口實(shí)現(xiàn)包裝箱回收時(shí)可折疊成平整紙板，十分方便。 “與普通包裝箱相比，這種包裝箱單個(gè)成本更高，但能多次循環(huán)使用，防止浪費(fèi)和污染。”圓通海南省區(qū)網(wǎng)絡(luò)管理部網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)負(fù)責(zé)人黎昌享告訴記者，這種新型包裝箱2019年初就已在海南推廣使用。不僅如此，圓通海南區(qū)域各網(wǎng)點(diǎn)在轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中，還采用循環(huán)中轉(zhuǎn)袋代替編織袋，封箱膠帶也越來(lái)越“瘦”，并配置了回收快遞包裝的綠色回收裝置。其中，位于海口市的海甸島網(wǎng)點(diǎn)是圓通特別開(kāi)設(shè)的綠色網(wǎng)點(diǎn)，希望能以點(diǎn)帶面，推動(dòng)快遞包裝循環(huán)利用落地。 由此可見(jiàn)，使用環(huán)保包材已成為快遞業(yè)必然趨勢(shì)。“過(guò)去一年，我們不斷減少快遞包裝浪費(fèi)，推進(jìn)包裝減量化和可循環(huán)發(fā)展。”蘇寧控股集團(tuán)董事長(zhǎng)張近東日前表示，目前，蘇寧物流全國(guó)電子運(yùn)單基本實(shí)現(xiàn)全覆蓋，共享快遞盒投放使用累計(jì)超過(guò)1億次。生鮮循環(huán)箱在45個(gè)城市實(shí)現(xiàn)常態(tài)化應(yīng)用，每天節(jié)省的泡沫箱超過(guò)5萬(wàn)個(gè)。 北京市市場(chǎng)監(jiān)管局發(fā)布的《快遞綠色包裝使用與評(píng)價(jià)規(guī)范（征求意見(jiàn)稿）》提出，北京市將在同城快遞中推廣使用循環(huán)箱等可循環(huán)使用的快遞包裝，到2025年的使用比例不低于同城快遞業(yè)務(wù)量的10%；并特別對(duì)快遞包裝尺寸進(jìn)行了明確規(guī)定，要求快遞包裝空箱率不超過(guò)20%。 使用環(huán)保包材是實(shí)現(xiàn)綠色包裝的有效途徑，但與普通包材相比，其價(jià)格顯然更高。記者了解到，免膠帶的快遞紙箱成本高出普通快遞紙箱兩三倍甚至更多；可降解塑料包裝制品的市場(chǎng)價(jià)通常也是普通塑料包裝制品的1.5倍左右。 雖然包裝變“綠”拉高了成本，但記者從部分企業(yè)和消費(fèi)者處了解到，目前，大多數(shù)快遞公司的快遞費(fèi)用并未有所波動(dòng)。部分快遞公司網(wǎng)點(diǎn)工作人員也表示，顧客郵寄快遞可以選擇快遞包裝袋或者可循環(huán)包裝箱，價(jià)格上會(huì)有相應(yīng)優(yōu)惠。 回收是難題 “有些客戶寄件時(shí)會(huì)叮囑我們，外包裝盒里多塞點(diǎn)填充物，以防貨物破損。”韻達(dá)快遞北京朝陽(yáng)區(qū)富力城服務(wù)部的快遞小哥金國(guó)華告訴記者，打包時(shí)，他會(huì)按照公司規(guī)定不過(guò)度使用包材，但當(dāng)用戶取出貨物之后，盒子和其他包裝材料基本上無(wú)法循環(huán)利用，只能丟掉。 當(dāng)下，大多數(shù)快遞包裝均由用戶當(dāng)作可回收垃圾扔掉。順豐快遞員小趙發(fā)現(xiàn)，紙箱等“高價(jià)值”包裝比較容易進(jìn)入循環(huán)，但難以處理的泡沫、薄膜等“低價(jià)值”包裝卻存在無(wú)人回收的困境。 未來(lái)，快遞包裝能否由快遞企業(yè)負(fù)責(zé)回收？《快遞綠色包裝使用與評(píng)價(jià)規(guī)范（征求意見(jiàn)稿）》提出，寄遞企業(yè)應(yīng)采取措施對(duì)快遞包裝回收處置。其中，寄遞企業(yè)應(yīng)對(duì)報(bào)廢的可循環(huán)包裝按紙、塑料、紡織品、金屬、其他等類(lèi)型分類(lèi)和存貯，并根據(jù)類(lèi)型不同與有資質(zhì)的回收機(jī)構(gòu)簽訂處置協(xié)議。 此外，寄遞企業(yè)應(yīng)通過(guò)官網(wǎng)、微信公眾號(hào)、網(wǎng)點(diǎn)或在包裝上印刷等方式告知終端消費(fèi)者快遞包裝的回收渠道，并根據(jù)實(shí)際需求和回收效果配置包裝廢棄物回收裝置；還應(yīng)通過(guò)寄件優(yōu)惠、積分反饋、綠色信用等激勵(lì)機(jī)制引導(dǎo)消費(fèi)者將包裝返還至回收點(diǎn)。 對(duì)此，有部分快遞企業(yè)表示，由于快遞包裝回收體系不健全，單純依靠企業(yè)力量推進(jìn)回收體系建立難度較大。首先，回收后的快遞包裝盒種類(lèi)繁多、規(guī)格不一，分類(lèi)回收將耗費(fèi)大量人力、物力，影響了快遞包裝的回收效率。其次，目前集中回收到快遞企業(yè)儲(chǔ)存點(diǎn)的包裝盒仍然較少，加上消費(fèi)者拆件時(shí)導(dǎo)致包裝受損嚴(yán)重，要在快遞點(diǎn)實(shí)現(xiàn)再利用比較困難。 張近東建議，應(yīng)從法律法規(guī)和公共處理體系兩個(gè)層面聯(lián)動(dòng)，保障綠色物流建設(shè)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)利益最大化。一方面，通過(guò)法律法規(guī)強(qiáng)制推動(dòng)綠色物流體系建設(shè)，從而共建循環(huán)體系，降低綠色物流運(yùn)營(yíng)成本；另一方面，從垃圾分類(lèi)回收處理體系的建設(shè)上借鑒經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)公共包裝廢棄物回收與處理體系形成，達(dá)到降低企業(yè)包裝成本、加快綠色物流建設(shè)步伐的目的。 圓通海南省區(qū)網(wǎng)管副總經(jīng)理萬(wàn)宇陽(yáng)坦言，在推進(jìn)綠色包裝實(shí)際工作中，仍然存在一些難題。比如，購(gòu)置全生物降解等綠色包裝難度較大；終端用戶對(duì)相關(guān)工作的理解和支持不足，導(dǎo)致可循環(huán)包裝箱回收困難等。“下一步，我們希望能通過(guò)技術(shù)解決可循環(huán)包裝回收困難的問(wèn)題，例如在箱內(nèi)設(shè)置芯片，以實(shí)現(xiàn)追溯和回收。”萬(wàn)宇陽(yáng)說(shuō)。 科技來(lái)賦能 如果快遞包裝擁有了智慧“大腦”，從申領(lǐng)到流轉(zhuǎn)、丟失等環(huán)節(jié)都能人為管控，相信對(duì)推行綠色包裝將很有助益。如今，這一技術(shù)已不再是“紙上談兵”。據(jù)德邦快遞集團(tuán)副總裁田民芽介紹，德邦快遞早于2018年成立了包裝研發(fā)部門(mén)，結(jié)合大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等現(xiàn)代化技術(shù)，在包裝減量化和可循環(huán)產(chǎn)品上開(kāi)展技術(shù)研發(fā)，借助科技力量給快遞穿上“綠”衣裳。 一個(gè)循環(huán)中轉(zhuǎn)袋、循環(huán)快遞箱，通過(guò)植入芯片、建立跟蹤系統(tǒng)后，就能實(shí)現(xiàn)循環(huán)包裝物有效共享，充分發(fā)揮每個(gè)快遞包裝物的價(jià)值。憑借該系統(tǒng)，德邦快遞能對(duì)中轉(zhuǎn)袋、快遞箱的申領(lǐng)、流轉(zhuǎn)、調(diào)撥、維修及丟失進(jìn)行管理，從而把一次性耗材轉(zhuǎn)化為循環(huán)再利用的資產(chǎn)。 業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，普及可循環(huán)產(chǎn)品或通過(guò)科技手段減少重復(fù)包裝、提升包材使用效率等將成為快遞企業(yè)應(yīng)對(duì)包材成本上升的主要方式。 “利用科技手段，我們將一般包裝袋厚度從7微米降至5微米，截至2020年底，已累計(jì)投入使用近20萬(wàn)個(gè)，直接減少塑料消耗1324噸。”田民芽說(shuō)，公司在努力推廣綠色包裝，采取包裝減量、循環(huán)再利用、可降解材料等舉措的同時(shí)，不斷注入科技力量，提高資源利用率。 此外，德邦快遞每年還投入營(yíng)業(yè)收入總額的1.5%至2%用于科技研發(fā)，加快完善智慧物流體系建設(shè)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中節(jié)能減排，為推動(dòng)快遞綠色發(fā)展賦能。 高科技賦能郵政快遞業(yè)不僅體現(xiàn)在快遞企業(yè)身上，上游供貨商同樣需要科技創(chuàng)新。青海恒耐特包裝科技有限公司負(fù)責(zé)人毛瑞龍告訴記者，隨著快遞綠色包裝不斷推進(jìn)，紙包裝廣受大眾認(rèn)可，不僅具有使用價(jià)值，還有回收利用再生價(jià)值。“作為紙裝箱生產(chǎn)企業(yè)，我們?cè)谕獍b和運(yùn)輸包裝方面均積極開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品。如微型細(xì)瓦楞紙盒、蜂窩紙板等，盡可能制造可重復(fù)使用、易回收利用的包裝物，助力快遞行業(yè)綠色發(fā)展。”毛瑞龍說(shuō)。 機(jī)制促合力 一件產(chǎn)品出廠時(shí)會(huì)有一個(gè)包裝，賣(mài)家向買(mǎi)家發(fā)貨時(shí)可能還會(huì)包裝，每個(gè)主體通常只關(guān)注自身需求，而忽略了快遞包裝對(duì)環(huán)境的影響。“快遞包裝看起來(lái)簡(jiǎn)單，實(shí)際上涉及多個(gè)市場(chǎng)主體，需要產(chǎn)業(yè)鏈各端給予配合。”中國(guó)環(huán)境監(jiān)測(cè)總站研究員、副總工程師溫香彩告訴記者。 賣(mài)家關(guān)注如何降低成本，用戶希望東西能安全送達(dá)，快遞小哥則關(guān)注一次能盡量多送貨……“我們希望能夠在不同主體、不同訴求之間找到平衡，既有利于全社會(huì)的節(jié)約，更要有可操作性。”溫香彩說(shuō)，“要真正實(shí)現(xiàn)快遞包裝綠色發(fā)展，就需要政策、技術(shù)、社會(huì)管理等多種手段相配合。” 為此，有關(guān)專(zhuān)家建議，應(yīng)出臺(tái)強(qiáng)制性與鼓勵(lì)性并存的綠色化政策法規(guī)、制定包裝材料品質(zhì)及使用規(guī)范的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，建立快遞循環(huán)基金系統(tǒng)，通過(guò)多種監(jiān)督途徑提高公眾綠色意識(shí)。 “從政策上來(lái)說(shuō)，出臺(tái)一個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并不容易，但只有盡快制定規(guī)范快遞包裝材料及使用的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系，才能建立良好的市場(chǎng)環(huán)境，讓商家在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中找到方向。”溫香彩認(rèn)為，很多快遞企業(yè)想走綠色發(fā)展道路，但缺乏資金支持，“受疫情影響，線上購(gòu)物越來(lái)越多，快遞包裝行業(yè)發(fā)展越來(lái)越快。建議建立快遞循環(huán)基金系統(tǒng)，對(duì)綠色包裝技術(shù)的研發(fā)和推廣提供支持。” 目前，多家快遞企業(yè)已經(jīng)推出可循環(huán)快遞箱、共享循環(huán)箱等舉措，已初見(jiàn)成效，但對(duì)快遞垃圾的治理仍影響甚微。究其原因，有專(zhuān)家認(rèn)為，快遞垃圾問(wèn)題不能僅看快遞物流企業(yè)，應(yīng)該結(jié)合包裝生產(chǎn)企業(yè)、電商平臺(tái)及商家“三位一體”協(xié)同發(fā)力，才能真正實(shí)現(xiàn)快遞包裝的優(yōu)化升級(jí)、減量和回收再利用。 比如，快遞包裝供應(yīng)商應(yīng)發(fā)揮創(chuàng)造力，生產(chǎn)可循環(huán)、更環(huán)保的包裝材料；占據(jù)快遞業(yè)務(wù)量最大的電商平臺(tái)及商家，應(yīng)在保障商品安全前提下盡可能避免二次包裝。 中國(guó)環(huán)境科學(xué)學(xué)會(huì)循環(huán)經(jīng)濟(jì)專(zhuān)家段華波也認(rèn)為，快遞包裝的環(huán)保不能只盯著快遞公司，電商也要加入“綠色行列”。 “據(jù)了解，逾八成的快遞包裹來(lái)自電商，這類(lèi)郵件的包裝材料一般由電商自行提供，快遞企業(yè)僅提供寄遞服務(wù)。然而，目前缺乏對(duì)電商銷(xiāo)售商品的綠色包裝要求，這也限制了綠色包裝的推廣使用。”
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